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車市寒冬之下 小鵬汽車如何尋找春天?

2019年12月02日 20:17 來源:車行天下 超過:11093次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

11月底,廣州車展如期而至,相比4月的上海車展,這回缺席的車企有點兒多。不少傳統車企未到,許多最需要曝光度的新勢力們,也選擇退居幕后。

資金問題,是新勢力們參加車展與否的重要因素。沒參展的企業選擇開源節流,參展的則更要使勁把錢花在刀刃上,不是發布新車型就是新戰略,仿佛迫不及待地告訴市場:我還很好。

主場坐陣的小鵬汽車,算是最搶眼的新勢力之一。不僅占據了新勢力中最大的展臺,還發布了旗下第二款產品——智能電動轎跑小鵬P7。

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小鵬汽車亮相廣州車展

或許是命運使然,車展開幕當天,一直被新勢力們明里暗里對標的特斯拉,正式對外發布了特斯拉皮卡Cybertruck,這是特斯拉發布的第八款車型。

這莫名為新勢力增添了一份焦慮,尤其是在國產特斯拉即將落地,傳統車企和另一波跨界者也要大舉進攻新能源市場的情況下。

車市寒冬,雪上加霜。新勢力們還能迎來春天嗎?

新勢力分化漸顯

伴隨著新勢力們的持續造勢,人們對這些企業及相關產品的接受度確實越來越高,它們也正在成為汽車市場重要的參與者。

中信證券的研報顯示,當前中國共有12家造車新勢力發布了量產車型并有零售銷量,乘聯會秘書長崔東樹表示,截至今年第三季度,新勢力的銷量占據12%的純電動市場份額。

不過,分析數據可得知,這些銷量都是幾家頭部造車新勢力貢獻的。如今年1~10月累計銷量中,只有小鵬、蔚來、以及威馬汽車取得了萬輛以上的成績。

市場份額增長的背后,其實隱藏了一堆暫無所作為的新勢力。在融資環境變得愈發挑剔的情況下,有的車企量產時間頻頻推遲,有的車企工廠幾乎停工,甚至出現股東撤資的狀況,別說銷量,維持生存都異常艱難。

即使有些新勢力擁有銷量,也并不代表受到市場的真正認可。

這主要是因為它們對外公布的銷量,與真實個人用戶數量可能存在非常大的差異。有觀點認為,某些新勢力發布的銷量中,只有20%的新車是賣給個人用戶的,其余大多是“左手換右手”,賣給了出行公司或自己旗下的融資租賃公司。

在小鵬汽車創始人何小鵬看來,能否大批量交付是造車新勢力面臨的關鍵“生死劫”,隨著電氣化的規模化推廣應用,真正考驗一個車企實力的是C端用戶。

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小鵬汽車創始人何小鵬

2019年初,小鵬汽車開始首款車型小鵬G3的交付工作。數據顯示,小鵬汽車1~10月交付11944臺,其中C端用戶占比79.14%,在造車新勢力中C端用戶排名靠前。

有汽車業內人士認為,出行市場是一個非常碎片化的市場,對精細化運營有嚴格要求,新勢力在資金、資源上都不占優勢,所以試錯成本很高,影響車企長遠發展的品牌力。

如今,除了老對手,新勢力們還要面對新跨界而來的巨頭企業們,這更讓那些未把握先發優勢的新勢力們難以突圍。

清華大學汽車產業與技術戰略研究院副研究員劉宗巍表示,隨著競爭壓力的不斷增大,預計造車新勢力兩極分化的趨勢將日益明顯,不能在此期間站穩腳跟并拓展優勢的企業,將逐漸被市場淘汰。

小鵬逆勢而上

在業內對新勢力的不斷質疑中,小鵬汽車近期的表現較為突出。

今年雙11期間,小鵬汽車的銷量增量大概是平時的7倍。這讓出身阿里巴巴集團的何小鵬發微博表示,第一次從賣方感受到了雙11的威力。

縱觀整個11月,小鵬汽車也經歷了自己的高光時刻。

最引人關注的就是小鵬汽車宣布完成4億美元的C輪融資,這是資本市場對新勢力時隔許久的一次大規模投資;企業還與匯豐銀行簽下億元級授信,這也是國際銀行首次對中國的新造車企業給予信貸支持。

本輪融資的主要投資方——小米集團,是第一次投資造車新勢力。小米集團創始人雷軍表示,看中小鵬汽車,是希望借助它在智能汽車方面的技術積累,共拓智能生態領域建設,加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。

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小鵬P7智能座艙

中國聯通牽手小鵬汽車的原因亦如此。11月,小鵬汽車也與中國聯通廣州分公司達成戰略合作,兩者將合作建設基于5G環境的自動駕駛測試道路與測試環境,并持續挖掘車聯網、自動駕駛、V2X、智慧出行等領域的5G創新應用。

資本對造車新勢力的熱情降溫已是既定事實,一些傳統機構投資者,包括大的基金和私募基金投資都非常謹慎,但在這個時間節點選擇了小鵬汽車入場,得益于它在智能化領域的自主研發優勢。

小鵬G3,是國內首批采用自動駕駛架構的量產產品。何小鵬表示,在自主研發方面,小鵬汽車已擁有感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力。同時,企業還建立了車端、云端的數據處理分析能力,可以實現基于實際數據的算法快速迭代,不斷進行OTA(空中下載)升級。

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如今,小鵬汽車開始向G3用戶分批推送Xmart OS 1.6.1版本OTA升級軟件,全系車型可通過手機APP遠程對車輛進行升級,小鵬汽車也成為全國首個支持App控制整車OTA的汽車品牌,此前只有特斯拉擁有此項功能。

持續的自主研發成果,將會集中體現在明年上市的小鵬P7上。這款車將具備L3(XPILOT 3.0)級自動駕駛輔助系統,通過47處感知設備、近50處人車交互設備、超過30萬億次/秒的芯片算力,實現車與人、車與車以及車與場景的深度網聯。

文章標簽:小鵬汽車

編輯:薛成

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