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在發動機上的突破 也是現代摩比斯注重的一點

2019年12月13日 18:29 來源:車行天下 超過:9694次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

通過不斷的研究,汽車領域一直都在擁有新的突破,而且當前的連續可變氣門正時(CVVD)技術已經取得了很多人的認可,也能夠彰顯出汽車領域的強勁力量。在這個領域當中,現代摩比斯一直都有著非常不錯的實力,通過各種高新的科技展示,讓自身的實力能夠一直有所保持,獲得了很多人的關注。

CVVD技術優化了發動機性能及燃油效率,同時該技術還降低了排放量。該項氣門控制技術可根據駕駛情況調節氣門開啟及關閉的持續時間,其性能及燃油效率分別提升了4%和5%,尾氣排放量則降低了12%,可從進口博覽會去進行關注。

此前的可變氣門控制技術一般無法調節氣門開啟的持續時間,因為氣門閉合時間從屬于開啟時間。因此無法響應多樣化的駕駛情境。CVVD技術則可調節氣門開啟的持續時間,從而將可變氣門控制技術提升到新的高度?,F代汽車公司還推出了新款SmartstreamG1.6T-GDi發動機,是一款4缸汽油渦輪發動機,最大輸出功率為180馬力,最大扭矩為265牛米。該發動機除了采用現代首個CVVD技術外,還具低壓尾氣再循環系統,能夠進一步提升發動機燃油效率。

從進口博覽會可得知,尾氣再循環系統可將發動機燃燒的部分尾氣返還給燃燒室,產生冷卻效果,并減少氮氧化物的排放。該G1.6T-GDi發動機還具備一個低壓系統,能夠將燃燒的尾氣重新導回渦輪增壓器壓縮機的前部,而不是進入進氣系統,從而能夠提高發動機在高負荷工作狀態下的效率,這些,同樣在現代摩比斯也會有一定的發展。

此外,新裝置還具備綜合熱管理系統,能夠快速加熱或冷卻發動機至最佳溫度,還搭載了比現有T-GDi發動機250bar燃料噴射壓力高出40%的350bar加強版直噴系統。此外,由于采用了低摩擦移動部件,發動機的摩擦力也降低了34%。

整體來看,現代摩比斯在發動機方面的研究也有著很多的突破,通過不斷的進行科研創新,讓自身擁有了很強的實力,在各種新技術的推出過程中,也有了更多的發展。

文章標簽:發動機上的突破

編輯:戴杰

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